Vierzylinder-Turbo für den Toyota GR Supra

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Neue Einstiegsvariante für die fünfte Generation des Sportwagens

Toyota GR Supra
  • Direkteinspritzer produziert 258 PS und 400 Nm
    (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,3 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 143 g/km)
  • Optimale Gewichtsverteilung für perfektes Handling
  • Limitierte Edition zum Marktstart im März

Köln. Zuwachs für den Toyota GR Supra: Die fünfte Generation des Sportwagens ist künftig in einer neuen Einstiegsmotorisierung erhältlich. Der 2,0-Liter-Turbobenziner produziert 190 kW/258 PS und wird ab März 2020 weltweit eingeführt. (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,3 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 143 g/km)

Neben dem 3,0-Liter-Reihensechszylinder (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,5 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 170 g/km), mit dem die Sportwagenlegende im vergangenen Jahr eine triumphale Rückkehr auf die internationalen Automobilmärkte gefeiert hat, macht der neue Vierzylinder-Turbo den GR Supra für einen größeren Kundenkreis attraktiv.

Äußerst dynamische Fahrleistungen sind auch in der neuen Motorvariante garantiert: Der mit Direkteinspritzung und Twin-Scroll-Turbolader ausgerüstete Benziner schickt ein maximales Drehmoment von 400 Nm in Richtung Hinterräder und beschleunigt den GR Supra in 5,2 Sekunden von null auf 100 km/h. Bei 250 km/h wird der Vortrieb elektronisch abgeregelt. Die CO2-Emissionen belaufen sich auf 143 g/km (korrelierte NEFZ-Werte) 

 

Leichter und schärfer

In Sachen Längsbeschleunigung muss sich der neue, ebenfalls an eine ZF-Achtgang-Automatik gekoppelte Einstiegsmotor also nicht hinter dem Top-Triebwerk mit sechs Zylindern, drei Litern Hubraum und 250 kW/340 PS verstecken. (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,5 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 170 g/km) Im Gegenteil: Der leichtere und kompaktere Vierzylinder verbessert sogar die Trägheitseigenschaften und die Fahrwerks-Balance und ermöglicht damit ein noch präziseres Handling.

So bringt der GR Supra in der neuen Basisversion 100 Kilogramm weniger auf die Waage als in der 3,0-Liter-Variante (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,5 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 170 g/km), und weil der Motor aufgrund seiner kompakten Bauform näher Richtung Fahrzeugmitte rückte, konnte eine ideale Gewichtsverteilung von 50:50 zwischen Vorder- und Hinterachse sichergestellt werden. Das trägt zum Ansprechverhalten des Fahrzeugs, zur Agilität und zu vertrauenserweckenden Handling-Eigenschaften bei. Auch der „Goldene Schnitt“ für optimales Handling, das ideale Verhältnis zwischen Radstand und Spurweite, bleibt erhalten: Es beträgt bei allen GR Supra Modellen 1,55.

 

Ausstattungen, Pakete und eine limitierte Edition zum Marktstart

Sportsitze mit schwarzem Alcantara-Bezug, ein Audiosystem mit 8,8-Zoll-Bildschirm sowie 18-Zoll-Leichtmetallräder gehören bereits in der Grundausstattung zum Lieferumfang. Die Safety Sense Sicherheitssysteme umfassen eine Frontkollisionswarnung mit Fußgänger- und Radfahrererkennung, einen Spurhalteassistenten mit aktiver Lenkunterstützung, eine Verkehrszeichenerkennung und einen Intelligenten Geschwindigkeitsassistenten.

Darüber hinaus lässt sich der TOYOTA GR Supra Dynamic (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,3 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 143 g/km) mit einer Reihe von Paketen weiter individualisieren. Angeboten werden ein Connect-Paket mit Navigations- und Konnektivitätssystem, ein Sport-Paket mit aktivem Sperrdifferenzial, adaptivem Fahrwerk und Hochleistungsbremsen sowie ein Premium-Paket mit JBL Premium Sound System, Head-up-Display, kabelloser Ladefunktion für Smartphones, schwarzer Lederausstattung und elektrischer Sitzeinstellung mit Memory-Funktion. 

Zum Start legt Toyota außerdem eine limitierte Fuji Speedway Edition in den Farben des Toyota Gazoo Racing Teams auf. Die exklusive, in Europa auf 200 Einheiten begrenzte Sonderedition zieht mit einer Lackierung in Weiß Metallic, kontrastierenden mattschwarzen 19-Zoll-Rädern und roten Außenspiegelkappen die Blicke auf sich. Innen gibt es Kohlefaser-Einlagen in der Armaturentafel und rot-schwarze Alcantara-Bezüge. Hinzu kommen die Umfänge des Connect- und des Sport-Pakets.

Die neue Motorvariante kommt rund ein Jahr nach dem Start der neuen Modellgeneration auf den Markt. Die Serienversion des GR Supra war Anfang 2019 auf der Motor Show in Detroit enthüllt worden; nach dem Bestellstart im März rollten im Sommer die ersten Fahrzeuge zu den Kunden. Seitdem ist das Fahrzeug ganz regulär über jeden Toyota Händler in Deutschland erhältlich.

Doch nicht nur die Verkaufszahlen machen die Rückkehr der Sportwagenlegende nach 17 Jahren zu einem vollen Erfolg: Auch die Experten zeigen sich begeistert. Im Herbst wurde der GR Supra als bester neuer Sportwagen mit dem „Goldenen Lenkrad“ ausgezeichnet, einem der angesehensten Automobilpreise in Europa. Verliehen wird die Auszeichnung von der „Bild am Sonntag“ und der „Auto Bild“.  

 

TOYOTA GR Supra Dynamic – Technische Spezifikationen

Motor

 

Typ

Reihenvierzylinder

Ventiltrieb

DOHC, 16V, variable Steuerzeiten und variable Ventilsteuerung

Kraftstoffsystem

Direkteinspritzung

Aufladung

Twin-Scroll-Turbolader

Hubraum (cm3)

1.998

Bohrung x Hub (mm)

82 x 94,6

Verdichtungsverhältnis

10,2:1

Max. Leistung (kW/PS bei U/min)

190 / 258 von 5.000 – 6.000

Max. Drehmoment (Nm bei U/min)

360 von 1.550 – 4.400

Abgasnorm

Euro 6d Temp

(Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,3 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 143 g/km)

 

Getriebe

 

Typ

Achtstufen-Automatikgetriebe 8HP 51

Gangübersetzungen (:1)

 

1. Gang

5.250

2. Gang

3.360

3. Gang

2.172

4. Gang

1.720

5. Gang

1.316

6. Gang

1.000

7. Gang

0.822

8. Gang

0.640

Rückwärtsgang

3.712

Achsübersetzung

3.154

 

 

Fahrleistungen

 

Leistungsgewicht (kg/kW – kg/PS)

7,7 – 5,7

Höchstgeschwindigkeit (km/h)

250 (elektronisch begrenzt)

Beschleunigung 0-100 km/h (s)

5,2

Kraftstoffverbrauch (l/100 km)

 

Gesamt (korrelierte NEFZ-Werte), 18-Zoll-Räder

5,9 – 6,3

Tankvolumen (Liter)

52

CO2-Emissionen (g/km)

135 – 143

Gesamt (korrelierte NEFZ-Werte), 18-Zoll-Räder

 

WLTP, 18-Zoll-Räder

156 – 172

(Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,3 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 143 g/km)

 

Fahrwerk

 

Radaufhängung vorn

Zweigelenk-MacPherson-Federbeine, leichte Aluminium-Stahl-Konstruktion, hydraulisch gedämpfte Federbein-Stützlager

Radaufhängung hinten

Fünflenkerachse, leichte Aluminium-Stahl-Konstruktion

Lenkung

Elektrisch unterstützte Zahnstangenlenkung

Übersetzungsverhältnis (:1)

15,1

Min. Wendekreis Rad/Karosserie (m)

10,4/11,0

Bremsen

 

Vorn (Durchmesser x Stärke in mm)

Innenbelüftete Scheibenbremsen (330 x 24), Schwimmsättel
Innenbelüftete Scheibenbremsen (348 x 36), Vierkolben-Festsättel (Sport-Paket)

Hinten (Durchmesser x Stärke in mm)

Innenbelüftete Scheibenbremsen (330 x 20), Einkolben-Schwimmsättel
Innenbelüftete Scheibenbremsen (345 x 24) (Sport-Paket)

Reifen

Michelin Pilot Super Sport

Vorn

255/40 ZR18 95Y – 255/35 ZR19 96Y

Hinten

275/40 ZR18 99Y – 275/35 ZR19 100Y

 

 

Außenabmessungen (mm)

 

Länge

4.379

Breite

1.854

Höhe

1.299

Radstand

2.470

Spurweite vorn

1.594

Spurweite hinten

1.589

Kofferraumvolumen (l)

 

Mit aufrechten Rückenlehnen (VDA)

290

 

 

Gewichte (kg)

 

Leergewicht (ohne Fahrer)

1.395

Leergewicht (ECE)

1.470

Zulässiges Gesamtgewicht

1.710

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